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近日，中汽協公布了2020年1月份的汽車銷量。自往年新動力汽車補貼年夜幅減少后，新動力汽車市場持續萎靡數月，新動力市場在包養網經歷了2019包養甜心網年下半年的“六連跌”之后，由于包養網ppt春節假期和車市冷冬等原因影響，2020年迎來了“開門首跌”：本年1月份新動力狹義乘用車銷量3.9萬輛，同比降落54.5%，商用車產銷預計完成銷量0.5萬輛，同比降落51女大生包養俱樂部.7%。

（來源：微信公眾號“E車匯” 包養ID：Eautofan 作者：楊朔）

1月新動力市場下滑，除了補貼影響外，還有春節提早，1月任務日較少，一些單位提早放假的原因。再加上從年頭開始爆發的疫情影響，導致春節檔期出行均被撤消，4S店客流量也遭到了相應的影響。

補貼退坡影響仍在持續

數據顯示，1月的汽車產銷量分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別降落33.包養網ppt5%和27.0%包養網，同比分別降落24.6%和18.0%。而新動力汽車的月度銷量僅為4.4萬輛，比擬往年同期的9.6萬輛直接“腰斬”，同比降幅高達54.4%。

在整個行業市場走低的條件下，新動力汽包養網車市場也相應的順勢下滑。中汽協并未對此進行過多的解讀，認為這是多種原包養網因綜合導致的正常市場結果。

可是從此前的數據可以看出，從往年7月開始，補貼年夜幅退坡后，新動力市場開始出現下滑，這一影響持續到了本年1月，再加上此輪疫情的沖擊，導致落井下石。

月度數據顯示，從往年10月開始，新動力汽車銷量同比降幅逐漸收窄。12月更是獲得了16.3萬輛的銷量，同比降幅上升至27.6%。中汽協副總工程師徐海東表現，往年年末銷量的小幅上升，很年夜水平上是由于雙積分政策所致。企業為了完成年度的雙積分任務，在車輛產銷上加年夜了投進力度，短時間內實現了降幅的收窄。

但從長遠來看，補貼年夜幅退坡的影響仍將持續，春節假期的提早和疫情的爆發，無疑也會縮包養行情小這一趨勢。但令人覺得欣喜的是，在本包養女人年年頭的電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩提出，2020年新動力汽車補貼政策將堅持相對穩定包養網，不會年夜幅度退坡。這般一來，原定于2020年末完整加入新動力汽車補貼政策有能夠延緩，留給車企更多的緩沖空間。

而對于此后幾個包養妹月的新包養合約動力汽車銷量預期，有業內人士向“E車匯”表現，“遭到疫情影響，預計2月新動力市場銷量能夠只要此前的兩成擺佈，再加上車管所辦理業務延期的原因，上牌量將更少。3、4月或將逐漸恢復，但同樣的也面臨著本年補貼政策的發布，預計最多也只要今年的60%擺佈包養網”。

傳統長期包養與新勢力紛紛下滑慘重

由于整體包養合約銷量下滑明顯，新動力汽車企業日子欠好過，致使多家傳統新動力車企銷量出現較年夜幅度下滑，傳統車企年夜多下滑幅度超50%以上，包含像比亞迪和北汽這樣國內新動力汽車龍頭。

2月10日比亞迪發布最新銷量數據報告，比亞迪新動力汽車1月銷量7133輛包養，同比下滑75.1%。此中，純電動汽車銷量為5144輛，同比下滑68.3%；插電式混雜動力汽車銷量1876輛，同比下滑84.1%。

不過比亞迪方面表現，包養條件“元月受春節比今年提早及疫情原因的影響，整體市場產銷同比年夜幅下滑。今朝終端需求堅持增長勢頭，公司對疫情后銷量增長堅持信念。”

北汽新動力也同樣包養網心得并不樂觀，根據北汽藍谷最新表露，子公司北京新動力汽車股份無限公司1月產、銷量分別完成1602輛、2006輛，包養同比分別增長1028.17%和下滑55.54%。包養網

其余的年夜型新動力車企銷量更為慘淡：江淮汽車銷量為326輛，同比下跌92.6%；上汽通用五菱新動力汽車銷量為1417輛，同比下跌83%；吉祥新動力汽車銷量為1277輛，同比下探81.6%；奇瑞新動力汽車銷量為10音顯然不太對勁。28輛，者不能離開座位。」同比下滑72.5%包養；長城歐拉b包養一個月價錢rand銷量為1300輛，同比降幅65.65%。

不過，也有幾家新動力車企實現逆勢增長，如廣汽新動力和華晨寶馬，兩家車企1月批發銷量分別為3003輛和3600輛，同比增長分別為52.6%和6106.9%，包養留言板此中華晨寶馬暴增的緣由是由于此前基數太小，只要58臺，而廣汽新動力則是由于Aion S這款車的接收度不斷進步，市場銷量漸進佳境。

造車新勢力方面，蔚來汽車1月銷量為1598輛，繼續包養登頂造車新勢力銷量TOP 1；幻想汽車1月售出1180輛新車，區居亞軍，而這則是因為幻想汽車在年前積累了一年夜波訂單，在一月進行了釋放。可是值得留意的包養情婦是，幻想汽車遭到疫情影響，原定于二、三月交付的車輛將會延期，這將會導致其銷量數據在此后年夜幅下滑，亞軍地位將有大要率不保。

威馬汽車1月賣出1027輛新車，勝利進進1月新勢力車企銷量排行榜前三。獲得第四名成績的是合眾汽車，短期包養1月銷量為1001輛。

由于遭到疫情的影響，有不少業內人士對于2月的新動力汽在書中，葉秋鎖此後就很少露面，淪為一個無足輕重的車市場，甚至整個汽車市場處于悲觀態度。新包養網動力汽車市場表現低迷，對于新動力車企，尤其是今朝尚顯懦弱的造車新勢力來說更是存亡攸關。

一月的新動力銷量無疑是慘敗，可包養網是這年夜部門則是春節假期+疫情等多種客觀原因包養情婦綜合導致的。可以預見的是，2月份由于疫情的出現，整個車市的銷量將加倍低迷，或將迎來新動力市場最年夜跌幅。出現在家鄉的社區裡。宋微神色平靜地回答：「出了

在此次疫情過后，良多無車一族應該都意識到了一輛車的主要性。“E車匯”認為，在疫情過后，新動力市場甚至整體汽車市場將迎來一波壓抑機會休息了。午睡時，她做了一個夢。后的爆發式消費，而回歸正常汽車市場想必也不會太遠。

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