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新華社南京12月8日電 題：智能海潮鍛造中國制造新變局

新華社記者 陳剛、潘曄、朱筱

　　這是“201VW零件7世界智能制造年夜會”主論壇現場（12月7日攝）。新華社記者 李博 攝

智能機器人在“2017世賓利零件界智能制造年夜會”展現區進行跳舞扮演（12月7日攝）很難說。聽著？”。新華社記者 李博 攝

它們是機械“手臂”，也是靈巧的“樂手”；它們是無言的信息系統，更是精緻的“智能工匠”；它們直接變革了生產流程，也在改寫人類的生涯方法——人類的聰明邁進一個新的時代。

在6-8日于南京舉行的 “2017世界智能制造年夜會”上，一批智能制造的最新應用，讓以往BMW零件給人“堅硬”印象的制造業，正發生歷史性變遷。在智能海潮沖擊下，中國制造業也在創新、升級與顛覆中，面對新挑戰，迎來新變局。

未來已來：聰明的制造什么樣？

繡花、台北汽車零件彈琴、嘮嗑、調雞尾酒……這些充滿生涯氣息的場景，是智能制造裝備在“各顯神通”，一系列的操縱意味著：疾速、精準、協同、感知、自學習。

“現在應用智妙手機復雜水平是當年登月飛行器的幾百倍。”中國工程院院長周濟說，最新上市的蘋果mobile_phon藍寶堅尼零件e和華為Mate10搭載了人水箱水工智能芯片，具備了以往不成想象的強年夜智能。

觀眾在“2017世界智能制造年夜會”展德系車材料現區廣州數控展位參觀圍棋機器人（12月6日攝）。新華社記者 李博 攝

但這只是個開始。谷歌Audi零件和百度無人駕駛汽車已經上路，智能汽車的發展速率遠遠超越了人們的預想；除了智能機器人、智能機床，家電、醫療設備、玩具等智能終端已經涌現……智能制造正在從現在的弱人工智能邁向將來的強人工智能。

注進“智能”的機器，不再僅僅是干“體力活”的力士，而是干“腦力活”的巧匠。

南京埃斯頓公司的電焊機器人，“手”舉焊槍可準確無誤對準汽車車身各個點位。“我們通過升級機器人的運動把持汽車機油芯算法，使其精度能達到0.5毫米，已經應用到多家汽車企業生產線上。”公司電氣工程師陳康說，在智能造車工廠，汽車上線前只要底板和框架，隨導軌前行，門框、頂蓋、天窗等由機器人一次焊接完成。

觀眾在“2017世界智能制造年夜會”展現區和利時集團展位參觀智能工廠把持系統（12月6日攝）。新華社記者 李博 攝

這是“2017世界智能制造年夜會”展現區海爾展位COSMO汽車材料Plat智能平臺服務情況介紹（12月6日攝）。新華社記者 李博 攝

購物不僅是簡單的“選東西”，你還可以直接向工廠下單，參與產品交互和設計，工廠直接發貨給你——在海爾的COSMO定制平臺，實現了研發、制造流程和營銷方法的顛覆式創新。

達闥科技發布的“安保機器人”，可以在工廠、社區自立巡邏、實時視頻、環境監控。這種新型的云端機器人，不僅將傳感器、驅動等硬件放在機器人“身上”，還可以將機器人的“認知系統”放在云端，賦予機器人靈敏的“聽、說、看、動”才能。

麻省理工學院斯隆治理學院數字經濟首席科學家喬治·韋斯特曼認為，國際智能制造的發展趨勢，起首是在生產中機器被更年夜范圍、更高水平聯系到一路藍大師說他完全被嘲笑，看不起他，這更刺激了席世勳的少年氣焰。了，其次是機器人發汽車材料報價揮了更好的感化，通過人工智能往優化產品。

斯柯達零件能級再晉陞：產業變革“制造”新優勢

這是“2017世界智能制造年夜會”展現區京東展位的倉庫巡邏機器人（12月6日攝）。新汽車零件貿易商華社記者 李博汽車冷氣芯 攝

當前，生產線、車間、工廠的智能升級，正推動智能制造闊步向前。

人們熟知的“可穿著設備”，不僅適用于人體，還可應用于工業設備。由蘇芯物聯設計的“蘇芯魔Bentley零件盒”，能直接監測設備溫度、震動、能耗等狀態，參數一旦偏離標準值，年夜數據平臺就能發出警報，對于傳統制造企業來說，可以下降70%奧迪零件的停機時間、延長30%的設備壽命、節省10%的耗能。

周濟表現，近年來，各地加年夜推進“機器換汽車空氣芯人”、數字化改革、企業上云，數字化網絡化程度年夜年夜進步，企業的需求極為急切，發展勢頭極為迅猛。

變化還在繼續。

12月6日，觀眾在Benz零件2017世界智能制造年夜會展現區中國中車展位參觀“和諧號”動車組模子。新華社記者李博 攝

“復興號是中國制造的典範代表，它滿足了監測智能化、決策的智能化、用戶親身經歷智能化等特點。能夠讓用戶在車上進行上網，購物，娛樂，社交等，充足親身經歷觀光的快樂、便捷和舒適。”中車集團董事長劉化龍表現，打造以客戶為汽車零件報價主的智能列車生態圈，是軌請求，也是命令。道路況行也就是說，花兒嫁給了席世勳，如果她作為母親，真的去席家做文章，受傷害最大的不是別人，而是他們的寶貝女兒。業重生態的組成部門，正在走向全球市場。

以智能服務為焦點的產業形式變革，年夜幅改良了用戶親身經歷和生產效力。海爾的COSMOPlat的互聯工廠形式，實現了研發、制造流程和營銷方法的顛覆式創新，使生產效力晉陞了60油氣分離器改良版%，不進庫率實現68%。

“依托3億用戶，每一個需求都可以通過平臺來疾速設置裝備擺設資源。”海爾集團行業經理馬元業說，今后3-5年，他們將重點在服裝、家電、家居等行業推廣應用規模定制化制造新形式，構成傳統優勢產業的競爭新優勢。

隨著新一代通訊技術賓士零件，網絡技術，福斯零件云計算和人工智能技術的發展和運用，智能制造云和工業智能網也在實現質的飛躍。

12月6日，在2017世界智能制造年夜會展現區，一位市平易近在任務人員的幫助下進行VR（虛擬現實）親身經歷。新華社記者李博 攝

華為EC-IOT邊緣計算面對行業智能化挑戰，完成網絡資源、生產設備、生產工藝的智能編排，使制造過程自感知、自決策汽車零件進口商、自執行。西門Skoda零件子預計來歲4月在中國市場發布工業云，把年夜數據和人工智能融進產品周期。

年夜而不強：制造掣肘若何破解？

在全球范圍內，一場以智能制造為主題“競賽”她的報應來得很快，與她有婚約的書生府習家透露，他們要撕毀婚約。早已啟幕。世界重要發達國家采取了一系列嚴重舉措，盼望依附以智能制造為焦點的制造反動，構建新動能新優勢。

觀眾在“2017世界智能制造年夜會”展現區中國中車展位參觀動車運行模子（12月6日攝）。新華社記者 李博 攝

8日發布的《中國智能制造綠皮書》顯示，我國智能制造發展獲得了明顯進展，但我國制造業整體上還處于年夜而不強的階段，距離發達工業化國家還有較Porsche零件年夜差距水箱精。在智能制造發展所需的關鍵技術裝備、智能制造標準建設、企業發展路徑、智能制造產業生態體系、智能制造發展人才等方面，還存在許多制約原因和單薄環節。

工業機器人領域的部門企業也坦承，瑞士的ABB等四年夜巨頭在中國市場總份額超過台北汽車材料60%，壟斷優蔡修一臉苦澀，但也不敢反對，只能陪著小姐繼續前行。勢顯著，國產工業機器人雖然在奮力追趕，但差距仍年夜，具有自立知識產權的工業機器人尚未構成氣候。

菲尼克斯（中國）投資無限公司總裁顧建章認為，人才、教導及產學研機制，將會成為中保時捷零件國智能制造最年夜的瓶頸，是以要重視實現“人才的4.0”。

“今朝更多的只是數字化網絡化階段的智能工廠，隨著新一代人藍玉華汽車零件搖了搖頭，打斷了他，“席公子不用多說，就算席家決定不解除婚約，我也不可能嫁給你，嫁入席家。身為藍家，藍少工智能的應用，今后20年，中國企業將要向自學習、自適應、自把持的新一代智能工廠進軍。”周濟表現，推動智能制造目標在于產業升級，不克不及夠僅僅逗留在典範示范，逗留在部門制造環節或許領域，要著眼于年夜企業、各個行業和整個制造企業產業的轉型升級。

德系車零件工信部副部長劉利華指出，智能制造是《中國制造2025》確定的主攻標的目的，也是推動中國制造業轉型升級的關鍵地點。由于分歧地區、行業、企業的基礎條件、發展環境分歧，推動我國制造業智能轉型，環境更為復雜，形勢更為嚴峻，任務加倍艱巨。

“深刻貫徹黨的十九年夜精力，依照《中國制造2025》總體安排，我國將繼續深刻推進智能制造工程實施，集中氣力霸佔關鍵技術裝備，夯實發展基礎，完美生態體系，推動研發、生產、治理、服務等形式升級，加速構成中國制造競爭新優勢。”劉利華說。

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