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規模奧迪零件化養殖場：就地就近全量還田——第三方商業化服務模式
針對場區面積有限或周邊土地消納面積不足的大型規模化養福斯零件殖場，汽車冷氣芯構建“就地就近全量還田—汽車材料報價—第三方商業化服務模式”。大型養殖場由于糞污產生量大且集中，養殖企業一般無法配套與糞污產量相適應的足夠農田。如果養殖場直接尋找農戶或企業簽訂合同，除了會帶來時賓利零件間和經濟成本的提高之外，還可能存在非專業化還田造成的施用成本高和不合理施用所帶來的環境問題。第三方專業化服務機構可以將養殖藍寶堅尼零件和種植聯合起來，通過專業化的糞污收集、貯存和施肥管理，可以德系車零件實現“三贏”的合作機制。
例如，黑龍江省哈爾濱市雙城區引入北京丹青諾和牧業科技有限公司，正在探索糞肥施用的第三方商業化服務。該公司基于黑龍江省賓士零件哈爾濱市雙城區的規模化養殖場，建有公共糞肥汽車零件進口商存儲池 100 個，糞肥播灑機及配套機械設備 50 套。該公司汽車空氣芯收集雙城區的奶牛場、豬場糞污 2 萬噸汽車零件報價Porsche零件（干物質含量BMW零件低于 12Bentley零件%），將收集的糞污存儲在密閉存貯設施中；在春播前及秋收后，使用高效還田設備，按測土測糞配方進行均質、精準還田。Benz零件目前該公司在雙城區總投資 1 420 萬元，包括服務站點和運輸車輛 1 020 萬元，養殖場糞污貯存池 400 萬元；2016 年公司在雙城區年運行成本水箱水 110 萬元，公司向養殖場收斯柯達零件取服務費 20 萬元，向種植戶收取糞肥農田施用費 1汽車零件貿易商12 萬元，合計年收入 132 萬元，預計隨著服務客戶的增加，收益會逐步增加。
特大型養殖企業：種養結油氣分離器改良版合“全產業鏈自循環模式”
特大型養殖企業的養殖規模大、糞水VW零件資源多，可以大型沼氣工程為核心，結合周邊德系車材料土地流轉的方式，構建“畜禽養殖—生物工程—清潔能源—高效肥料—種植”有機銜接的種養結合“全產業鏈自循環模式”。養殖龍頭企業可自建特大型沼氣發電工程、特大型沼氣壓縮提純工程、沼液濃縮工程和沼液有機種植生態基地（土地流轉）等。通過沼氣發電和生物天然氣，可實現畜禽糞污的能源化和清潔利Skoda零件用；通過沼液濃縮工Audi零件程，可實現沼液深度開發和利用，從而解決沼液用量大、運輸難問題；通過土地流轉汽車材料構建有機種植生態基地，可用于沼液濃縮臺北汽車零件產品還田施用，以汽車機油芯輻射周邊臺北汽車材料縣市，解決沼液養分循環，實現畜禽養殖無污染的清潔化、高收益的產業鏈條循環化、零排放的廢棄物能源化和果樹種植有機化的循環生態農業模式，有效解決了養殖污染問題。
例如，山東民和牧業股份有限公司目前采用的就是該模式。該公司年沼氣發電 2 30汽車零件0 多萬度，沼氣提純天然氣 1 500 萬立方米，年產固態生物有機肥 5 萬噸，有機水溶肥 16 萬噸。沼水箱精液施用于山東省蓬萊市劉家溝鎮自建有機種植生態園，并輻射周邊縣市，基本做到了企保時捷零件業內無污染、零排放、高收益的自循環模式。
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